多缸柴油機(jī)飛車，簡(jiǎn)單來說就是多缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高。

造成這種情況主要有兩個(gè)原因：一是柴油供油過多，二是機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。

柴油供油過多時(shí)，排氣管會(huì)冒濃黑煙。這可能是因?yàn)?B 型噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或Ⅱ號(hào)噴油泵的調(diào)節(jié)拉桿卡死在最大供油量位置上，也可能是噴油泵柱塞彈簧折斷使柱塞卡在高速位置，還有可能是柱塞調(diào)節(jié)齒圈或撥叉松動(dòng)移位使柱塞失控，或者油量調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)速器拉桿連接脫落，調(diào)速器杠桿銷子脫落，調(diào)速器飛鐵銷軸斷裂、飛鐵脫落，飛鐵壓力軸承損壞，調(diào)速器彈簧折斷或彈力減弱，調(diào)速器內(nèi)加機(jī)油太多、機(jī)油粘度太大，調(diào)速器的高速限制螺釘或最大油量限制螺釘調(diào)整不當(dāng)?shù)?。要解決這個(gè)問題，可以檢查供油系統(tǒng)的零部件，比如燃油泵、噴油器、調(diào)速器等，然后進(jìn)行維修。

機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒時(shí)，汽車的排氣管會(huì)冒藍(lán)煙。這可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油過多，氣缸和活塞環(huán)磨損過甚，使機(jī)油竄入氣缸內(nèi)；也可能是慣性油浴式空氣濾清器清洗后殘余清洗油或加注機(jī)油過多，被吸入燃燒室；還有可能是增壓柴油機(jī)的增壓器油封損壞，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；低溫起動(dòng)裝置的電磁閥漏柴油，使其進(jìn)入氣缸。解決辦法是檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的零部件，判斷機(jī)油是否加多或機(jī)油不符合要求。多則抽出機(jī)油，或者更換符合標(biāo)號(hào)的機(jī)油。

如果多缸柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，必須立即采取緊急措施制止。比如迅速將調(diào)速手柄(踏板)置于不供油位置；對(duì)于供油拉桿或齒桿外露的噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置；有減壓裝置的迅速將減壓手柄置于減壓位置；進(jìn)氣道帶閥的將閥門迅速關(guān)閉，無閥的可將空氣濾清器罩拆下，用衣服或其他物品將進(jìn)氣道堵住；采用機(jī)械傳動(dòng)系的機(jī)械車輛及時(shí)掛高檔，踩下制動(dòng)踏板，緩放離合器踏板，使柴油機(jī)強(qiáng)制熄火；迅速擰松各高壓油管接頭或進(jìn)入噴油泵的低壓油管接頭；無扳手時(shí)，也可采用砸斷油管的應(yīng)急措施。

飛車制止后，一定要認(rèn)真查找原因，必要時(shí)還應(yīng)對(duì)主要運(yùn)動(dòng)零件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題徹底排除，以保證柴油機(jī)的安全運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）