國(guó)五和國(guó)六車(chē)型主要有以下不同。

排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格得多。國(guó)五車(chē)輛氮氧化物排放下降百分之二十五，顆粒物排放下降百分之二十；國(guó)六車(chē)輛氮氧化物排放下降百分之七十七，顆粒物下降百分之六十七。一氧化碳排放量國(guó)五為 1000mg，國(guó)六為 700mg。

排放限值方面，國(guó)五汽油車(chē)的一氧化碳排放量不能超過(guò) 1g/km，柴油車(chē)不能超過(guò) 0.5g/km；國(guó)六 a 中兩種車(chē)型一氧化碳排放量均不得超過(guò) 0.5/km。國(guó)六 a 汽油車(chē) CO 限值比國(guó)五加嚴(yán) 50%。

燃料方面，國(guó)六階段采用燃料中性原則，無(wú)論哪種燃料排放限值相同，國(guó)五階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

價(jià)格上，國(guó)六車(chē)加裝配置多，還有額外成本，價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)。

報(bào)廢時(shí)限不同，國(guó)五車(chē)報(bào)廢時(shí)限短些，雖取消報(bào)廢年限，但禁止老車(chē)上路相當(dāng)于報(bào)廢。

氮氧化物方面，國(guó)六比國(guó)五減少 77%。顆粒物方面，國(guó)六比國(guó)五減少 67%。

國(guó)六引入顆粒數(shù)量限值要求，還加嚴(yán)排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求，合規(guī)監(jiān)管更嚴(yán)格。

故障分級(jí)不同，國(guó)五為一級(jí)，國(guó)六為四級(jí)。

排放標(biāo)識(shí)不同，國(guó)五是 V，國(guó)六是Ⅵ。

實(shí)施時(shí)間不同，國(guó)五于 2017 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，國(guó)六自 2019 年 7 月 1 日起實(shí)施。

字母表示不同，國(guó)五用 V 表示，國(guó)六用 VI 表示。

對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)監(jiān)測(cè)要求不同，國(guó)六完善了相關(guān)監(jiān)測(cè)要求。

指標(biāo)限值不同，國(guó) 5 的硫含量指標(biāo)限值為 10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升 2 毫克；國(guó) 6 的硫含量指標(biāo)限值為 5ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升 1 毫克。

國(guó) 5 階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó) 6 采用燃料中性原則，排放限值相同。

國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)輕型車(chē)氮氧化物排放降低 25%，重型車(chē)氮氧化物排放降低 43%；國(guó) 6 標(biāo)準(zhǔn)顆粒物排放降低 40%，重型柴油車(chē)氮氧化物和顆粒物比國(guó) 5 降低 60%。

查看是國(guó)五還是國(guó)六的方法是：車(chē)輛出廠合格證、車(chē)輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)清單、查看車(chē)輛一致性證書(shū)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，國(guó)六車(chē)使用年限更長(zhǎng)、路權(quán)更多，更具優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）