奧迪 A1 是前置前驅(qū)的。

前置前驅(qū)有不少優(yōu)點(diǎn)，比如能減輕車(chē)重讓結(jié)構(gòu)更緊湊，有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，給駕駛室提供更寬敞環(huán)境，還能降低地板高度提升乘坐舒適性。而且發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置增加前軸負(fù)荷，提高轎車(chē)高速行駛和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，簡(jiǎn)化后懸架系統(tǒng)。在積雪或濕滑路面行駛時(shí)，靠前輪牽拉車(chē)身，能保證方向穩(wěn)定性，汽車(chē)散熱器在汽車(chē)前部，散熱也好。

不過(guò)前置前驅(qū)也有缺點(diǎn)，啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，牽引力會(huì)下降。前橋同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能，結(jié)構(gòu)和工藝復(fù)雜，增加制造成本和維修保養(yǎng)難度。前橋負(fù)荷比后軸重，前輪又是轉(zhuǎn)向輪，工作條件差，輪胎壽命相對(duì)短。前輪驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)向需要等速萬(wàn)向節(jié)，機(jī)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，正面碰撞事故時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失大，維修費(fèi)用高。

奧迪 A1 各款車(chē)型，像 2018 款 30 TFSI 限量典藏版、2016 款 30 TFSI Sportback Design 風(fēng)尚版等都是前置前驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）