亞洲龍的底盤(pán)解析全景不錯(cuò)。

其底盤(pán)高度離地間隙約為 150 毫米，通過(guò)性一般，且底盤(pán)無(wú)護(hù)板。

懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后 E 型多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。

前懸掛是麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，響應(yīng)速度和操控性較好，通過(guò)下擺臂與車(chē)身連接，上擺臂與減震器相連，減震器內(nèi)有液壓油起緩沖減振作用，還配防傾桿抑制側(cè)傾。

后懸掛為 E 型多連桿式，結(jié)構(gòu)緊湊，能提供良好的舒適性和穩(wěn)定性，通過(guò)多個(gè)連桿與車(chē)身連接均勻分散受力。

剎車(chē)系統(tǒng)是前通風(fēng)盤(pán)式和后盤(pán)式剎車(chē)組合，通風(fēng)盤(pán)散熱好，盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)力高。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，能自動(dòng)調(diào)整助力大小，輕松省力且降低能耗。

與凱美瑞、雷克薩斯相比，亞洲龍和凱美瑞前副車(chē)架、前懸結(jié)構(gòu)相同，都是全框式結(jié)構(gòu)和麥弗遜式，下擺臂雙層沖壓鋼板。后副車(chē)架也相同，都是全框式結(jié)構(gòu)，后懸結(jié)構(gòu)都是“三橫一縱”多連桿懸架，無(wú)鋁合金部件。

底盤(pán)護(hù)板方面，雷克薩斯 ES 是更高級(jí)的纖維材質(zhì)，亞洲龍和凱美瑞是塑料材質(zhì)。

防銹上，雷克薩斯 ES 和亞洲龍用塑料螺栓帽防傾桿螺栓生銹，凱美瑞沒(méi)有。

從性?xún)r(jià)比看，亞洲龍更值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）