斯巴魯 CVT 用的是鋼鏈。

斯巴魯一直宣傳運(yùn)動性和越野性能卻全系采用 CVT 變速箱，原因在于其 CVT 采用鋼鏈，扭矩承受能力較好，斯巴魯研發(fā) CVT 時(shí)間早，在耐熱、強(qiáng)度、錐輪距、反應(yīng)速度等細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化，動力跟腳直接，沒有綿軟感。

與其他日系廠商不同，斯巴魯?shù)?CVT 用的是舍弗勒的鋼鏈?zhǔn)?，之前只有奧迪采用過鋼鏈形式，鋼鏈靠鏈條咬合傳動，不存在鋼帶的打滑磨損問題，傳動效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，還能滿足大扭矩需求，且占用空間小。

同時(shí)，斯巴魯對 CVT 進(jìn)行了運(yùn)動化調(diào)教，擋位模擬和換擋邏輯傾向運(yùn)動化，所以斯巴魯車型的變速箱體驗(yàn)不錯。

雖然 CVT 運(yùn)動性能先天不足，斯巴魯在 BRZ 等車型上用了 MT 或 6AT，但在森林人等車型上，其 CVT 變速箱能夠滿足需求，并且故障率相對較低。

總之，斯巴魯用 CVT 雖屬無奈之舉，但在 CVT 方面取得了一定成功。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）