奔馳 1.5T 是四缸不是三缸。

奔馳旗下很多車型都在用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，像奔馳 C 級(jí)和奔馳 E 級(jí)。

奔馳 C 級(jí)用了兩款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率版和高功率版。低功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，156 馬力，250 牛米最大扭矩，1500 至 4000 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大扭矩，5700 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率，有缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，配 9AT 變速箱。

高功率版 184 馬力，280 牛米最大扭矩，3000 至 4000 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大扭矩，6100 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率，也有缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，配 9AT 變速箱。

奔馳還有車型用 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)，也是四缸的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲更低。

雖說排放法規(guī)嚴(yán)了，很多車企用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可三缸也有優(yōu)勢(shì)。

奔馳 1.5T M254 915 發(fā)動(dòng)機(jī)用了不少先進(jìn)技術(shù)，像壓電式噴油嘴，噴油壓力達(dá) 350Bar，霧化和燃燒效果好，能提升效率和動(dòng)力。還有集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)，電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車，啟停時(shí)能驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)制冷，扭矩 200N·m，加上發(fā)動(dòng)機(jī) 300N·m 扭矩，共 500N·m 扭矩。

它還應(yīng)用了奔馳的 Camtronic 技術(shù)，進(jìn)氣側(cè)可變氣門升程，用高低升程不同的凸輪，低負(fù)載用低升程凸輪，減少泵氣損失，省油。用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，少見，能讓渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)更快，提升性能，減少渦輪遲滯。沒傳統(tǒng)缸套，用 CONISHAPE 缸壁珩磨、NANOSLIDE 缸壁鍍膜、碳纖維和石墨樹脂合成的活塞環(huán)聚合涂層，減輕缸體重量，減少摩擦損耗，提升平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，這發(fā)動(dòng)機(jī)配 48V 輕混系統(tǒng)和先進(jìn)技術(shù)，性能接近同級(jí) 2.0T 車，油耗表現(xiàn)也好，性價(jià)比還行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）