雙離合器變速箱是通過兩個(gè)離合器、輸入軸、輸出軸和齒輪組等核心部件協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)動力傳遞和擋位切換的。

兩個(gè)離合器分別對應(yīng)奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位的齒輪組。車輛起步或低擋位行駛時(shí)，一個(gè)離合器結(jié)合，將發(fā)動機(jī)動力傳遞給當(dāng)前工作擋位對應(yīng)的輸入軸和齒輪組，驅(qū)動車輛前進(jìn)，另一個(gè)離合器對應(yīng)的擋位預(yù)先掛入但分離，隨時(shí)準(zhǔn)備介入。

需要換擋時(shí)，比如從 1 擋升 2 擋，當(dāng)前工作的離合器分離，另一個(gè)迅速結(jié)合，動力無縫切換到 2 擋的輸入軸和齒輪組。

以濕式雙離合變速器為例，其換擋和離合操作由集成電子和液壓元件的機(jī)電控制模塊實(shí)現(xiàn)，不再通過離合器踏板操作。汽車靜止時(shí)掛 1 擋，即將行駛時(shí)，機(jī)電模塊控制離合器 1 結(jié)合，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器 1、輸入軸 1、1 擋齒輪、結(jié)合套到輸出軸。同時(shí)，機(jī)電模塊通過傳感器感知駕駛員操作并預(yù)判后續(xù)動作，提前將結(jié)合套與待升擋位齒輪結(jié)合，需要換擋時(shí)，一個(gè)離合器迅速斷開，另一個(gè)迅速結(jié)合。比如繼續(xù)加速，動作以此類推。

雙離合器變速箱沒有離合器踏板但有離合器，能自動換擋也能人為干預(yù)。

干式和濕式雙離合變速器主要區(qū)別在于雙離合器的安裝環(huán)境，濕式的安裝于充滿液壓油的封閉油腔，調(diào)節(jié)能力和熱容性好，能傳遞大扭矩；干式的不裝在密封油腔，結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）