電動(dòng)汽車的續(xù)航里程計(jì)算方法有多種。

第一種，剩下的續(xù)航里程=已行駛里程/（宣稱續(xù)航里程*已耗電百分比）*宣稱續(xù)航里程，但這種方法實(shí)際出入較大。

第二種，理論上的百公里電耗(續(xù)航)=100×電池容量/續(xù)航里程，這是典型的理論值，實(shí)操性不強(qiáng)。

第三種，實(shí)際的續(xù)航里程=(電池容量*（1-電池?fù)p耗率）/實(shí)時(shí)百公里能耗)*100。比如電池容量為 60 kWh，電池?fù)p耗率為 10%，實(shí)時(shí)百公里能耗為 18kWh，實(shí)際續(xù)航里程就是（60*（1-10%）/18）*100=300 公里。

不過實(shí)際道路中影響因素多，像電池狀況，如溫度、電量、壽命，還有行車速度、承載重量、是否高速、是否堵車、是否爬坡、天氣、風(fēng)阻、駕駛習(xí)慣、剎車次數(shù)等，實(shí)時(shí)百公里能耗在 15-25 kWh/100 公里，北方冬季會更高，達(dá) 25-35 kWh/100 公里，所以實(shí)際續(xù)航里程是動(dòng)態(tài)變化的，駕駛?cè)藛T可根據(jù)剩余電量調(diào)整用電設(shè)備，比如關(guān)閉空調(diào)，減少急剎車、急加速來延長實(shí)際續(xù)航里程。

另外，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程還能這樣算：電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程=電瓶的供電能力（電壓 × 容量）÷ 電機(jī)功率（W)*時(shí)速。還可以用車輛最大電池容量 x 當(dāng)前電池電量÷當(dāng)前功耗 x100，不過要注意使用車輛當(dāng)前顯示的功耗數(shù)據(jù)，不能用工信部的數(shù)據(jù)。

總之，實(shí)際續(xù)航里程會受多種因素影響，計(jì)算結(jié)果只能作參考，要以實(shí)際情況為準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）