拿鐵 DHT 的 2 檔指的是雙速 DHT 變速箱。

拿鐵 DHT 混動(dòng)變速箱由兩臺(tái)電機(jī)以及定軸式變速箱構(gòu)成，兩臺(tái)電機(jī)平行布置，能夠?qū)崿F(xiàn)高低速兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。

這種兩擋設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)明顯，比如可以降低能量轉(zhuǎn)換的損耗，提升動(dòng)力傳輸效率。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車(chē)速低于 40km/h 時(shí)，系統(tǒng)傾向于純電驅(qū)動(dòng)；車(chē)速達(dá)到 40 - 80km/h 時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，能效比串聯(lián)模式能提高 3%-5%。

與單擋變速箱相比，兩擋變速箱內(nèi)部主要由兩個(gè)電機(jī)組成，多了一組變速機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)一個(gè)低速擋和一個(gè)高速擋。這樣在高速巡航時(shí)能降低轉(zhuǎn)速，保證車(chē)輛有相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗。

而且其“換檔動(dòng)作”可通過(guò)電機(jī)調(diào)速，使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下銜接，提高各工況切換時(shí)的平順性。

與本田 i-MMD 混動(dòng)相比，長(zhǎng)城 DHT 在車(chē)速 40km/h 時(shí)就能切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，而本田需要 70km/h，彌補(bǔ)了主流混動(dòng)系統(tǒng)中高速再加速能力不足的短板。

總的來(lái)說(shuō)，拿鐵 DHT 的 2 檔設(shè)計(jì)在節(jié)能、動(dòng)力和平順性方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）