氫氣可以作為內(nèi)燃機的燃料。

氫氣燃燒后不產(chǎn)生二氧化碳，能減少溫室氣體排放，還能實現(xiàn)稀薄燃燒，減少污染物排放，提高熱效率，且能通過可再生能源獲得。

但氫氣作為內(nèi)燃機燃料也面臨不少挑戰(zhàn)。比如氫氣質(zhì)輕且可燃，不易運輸和點燃后難以控制。

氫燃料發(fā)動機的技術(shù)雖在發(fā)展，可問題仍存。氫燃料儲存有多種方式，像液態(tài)氫儲存，雖體積能量密度高，但對儲存容器要求高，成本大，難民用；金屬氫化物儲氫，儲氫密度接近液態(tài)氫，安全性好，但存在儲氫合金性能衰減問題；有機液體儲氫，安全、成本低，儲氫劑能循環(huán)使用，但加氫及脫氫反應耗能多，需理想催化劑；甲醇重整生成氫，生成的氫較純，狀態(tài)利于供給傳統(tǒng)燃料發(fā)動機。

氫燃料發(fā)動機分類上，有進氣歧管噴射氫氣和缸內(nèi)直噴氫氣兩種。前者對傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)改動不大，但存在充氣效率損失等問題；后者提高了進氣效率，但氮氧化物排放控制困難，噴射閥可靠性面臨挑戰(zhàn)。

在應用方面，氫燃料在車輛驅(qū)動能源方面起始于氫燃料電池作電動車電源，目前實際應用較多的是氫與汽化的汽油或柴油混合后燃用，能改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放。

總之，氫氣能作內(nèi)燃機燃料，但要克服諸多難題，實現(xiàn)廣泛應用還需努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）