quattro 在意大利語中是“四”的意思。

在汽車領域，它主要指奧迪的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。奧迪 quattro 全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)具有諸多特點和優(yōu)勢。

工作原理是發(fā)動機動力從變速器輸出后傳遞到托森中央差速器，再分配到前后橋驅(qū)動汽車前進。其能自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力，比如出現(xiàn)外部條件引起的前后軸速度差異時，Torsen 差速器會自動且無損失地將大部分能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸。

quattro 系統(tǒng)在不同車型和年代有多種形式和改進。

第一代 Quattro（1980 年）采用開放式中央差速器等結(jié)構；第二代（1986 年）引入托森中央差速器；第三代（1988 年）有兩套不同四驅(qū)系統(tǒng)；第四代（1994 年）應用 B 型托森中央差速器和 EDL 電子差速鎖；第五代優(yōu)化了扭矩感應式中央差速器和 ESP 的配合；第六代（2005 年）中央差速器升級到 C 型；第七代（2010 年）將托森中央差速器更換為冠狀齒輪差速器；第八代（2016 年）使用電控式多片離合器來分配前后軸動力。

quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動離合器、牙嵌式離合器等構成。其中全輪驅(qū)動離合器通過全輪驅(qū)動控制單元控制執(zhí)行器工作，壓緊或松開鋼珠控制多片式離合器的接合或分離；牙嵌式離合器借助電動機械式離合器操縱裝置脫開或接合。

quattro 系統(tǒng)還分為托森（Torsen）中差四驅(qū)系統(tǒng)、瀚德(Haldex)中差四驅(qū)系統(tǒng)、Ultra Quattro 等。托森差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構，工作方式純機械，能自動分配動力。瀚德離合器是液壓多片離合器，動態(tài)分配扭矩。Ultra Quattro 包含電動調(diào)節(jié)的全輪驅(qū)動離合器等，可減少拖動損失，降低燃油消耗。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使用三個差速器，能主動分配扭矩，響應速度快，在高速轉(zhuǎn)彎和直線加速時表現(xiàn)出色，一側(cè)車輪打滑時 EDL 會制動打滑車輪。

其應用車型眾多，比如適時四驅(qū)+多片離合器的有奧迪 A4L 等；全時四驅(qū)+多片離合器的有奧迪 Q3 等；全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器的有奧迪 RS4 等；全時四驅(qū)+后軸差速器的有奧迪 RS3。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）