汽車液力變矩器是安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的重要液力元件。

它能提高汽車通過能力，通過改變渦輪轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)液力變矩器主動元件、ATF傳遞給從動元件再到變速器。還能在一定范圍實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級變化。

液力變矩器能自動離合，采用ATF傳遞動力，踩下制動踏板發(fā)動機不熄火，相當(dāng)于離合器分離。能減少發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，提高車輛起動變矩比，讓車輛起步平穩(wěn)柔和，提升乘坐舒適性。

液力變矩器工作時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動泵輪轉(zhuǎn)動，攪動液壓油，使渦輪隨之轉(zhuǎn)動，將動力傳遞到變速器，導(dǎo)輪能增強渦輪的輸出扭矩。在轉(zhuǎn)速差距不大時，可通過鎖止功能減少能力損失。

它不是離合器，離合器利用動、靜摩擦片滑磨消除轉(zhuǎn)速差，液力變矩器通過液壓油來實現(xiàn)。雙離合和手動擋采用摩擦耦合方式，換擋速度快，但頓挫、闖動明顯，而液力變矩器有更好的平順性。

很多AT或CVT變速箱用液力變矩器，手動擋或雙離合一般用離合器模塊，目的是讓發(fā)動機和變速箱連接或斷開，以消除換擋時的轉(zhuǎn)速差。

AT變速箱因液力變矩器和行星齒輪率先成熟。手動擋和雙離合也能用液力變矩器，但會增加成本、拉低效率。

液力變矩器由泵葉輪、渦輪、單向離合器、定子和變矩器外殼組成。泵葉輪和外殼一體，通過傳動板連曲軸，內(nèi)側(cè)有導(dǎo)環(huán)和曲線型葉片。渦輪葉片曲率與泵葉輪相反，裝在傳動橋輸入軸上。定子在泵葉輪和渦輪間，通過單向離合器裝在傳動橋外殼上。定子能改變液流方向給泵葉輪附加助力增加扭矩。液力變矩器的扭矩倍增通過定子葉片使流經(jīng)渦輪仍有能量的油液返回泵葉輪實現(xiàn)。工作分變矩器區(qū)和偶合區(qū)，前者扭矩倍增，后者只傳遞扭矩不倍增。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）