F1賽車輪胎的顏色分類主要有超軟胎（紅色）、軟胎（黃色）、中性胎（白色）、硬胎（橙色）、半雨胎（綠色）和全雨胎（藍(lán)色）。

超軟胎升溫速度極快，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到合適胎溫和最佳抓地表現(xiàn)，但使用頻率較低，適合慢速多彎賽道，衰退速度快。

軟胎工作范圍大，適用于多種賽道條件和環(huán)境，是賽季使用頻率最高的輪胎，能平衡性能和耐久性。

中性胎工作范圍相對(duì)較小，一般在溫度要求較低的賽道啟用，理論上是表現(xiàn)最平衡的輪胎。

硬胎在2013賽季顏色從銀色變?yōu)槌壬?，適用于溫度需求更高的賽道。

半雨胎胎面花紋淺，每秒排水量約30升。

全雨胎花紋深，每秒排水量約85升。

不同顏色的輪胎具有不同的性能特點(diǎn)，車隊(duì)會(huì)根據(jù)賽道特性、天氣狀況和比賽策略來選擇合適的輪胎。比如，在慢速多彎且氣候較冷的賽道，可能會(huì)選擇超軟胎；在大多數(shù)正賽中，軟胎常見；高速高溫高能量負(fù)荷的賽道適合中性胎；溫度較高且賽道條件苛刻的會(huì)用硬胎。下雨時(shí)，根據(jù)降水量選擇半雨胎或全雨胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）