座椅通風和座椅加熱區(qū)別不少。

工作原理上，座椅加熱是在座椅內置電阻絲等部件來加熱，能讓座椅短時間迅速升溫。座椅通風得對整個座椅改造，內置一個或多個風扇，座椅表面還要設計通風孔。

成本方面，座椅加熱因內置電熱絲體積小，不影響乘坐舒適，也不用考慮填充物，成本低。座椅通風要考慮風扇噪音抑制、座椅舒適度，還得改造，成本比加熱高好幾倍。

功能上，座椅加熱在寒冷冬天讓座椅溫暖，上車不冰冷。座椅通風在炎熱夏季，通過風扇把新鮮空氣置換，乘坐時不會大汗淋漓。

設計上，座椅通風要從內部結構重新設計，因為內部泡沫材料通風差，還得考慮風扇、通風道、線束布局，而且通常配置在真皮座椅上要打孔，還得與其他功能配合，設計更難。

需求上，對座椅加熱的需求大于座椅通風，冬天座椅加熱能短時間讓座椅熱起來，車主不那么難受。夏天車主可開車門車窗通風、開壓縮機吹冷風。

比如奔馳 C260 安裝座椅通風，要經歷座椅拆卸、網紗安裝、風扇安裝、座椅安裝、按鍵安裝等步驟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）