自動(dòng)擋車上坡輔助真的有必要，非常有必要。

它是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)的功能，車輛一啟動(dòng)就會(huì)默認(rèn)啟動(dòng)，無(wú)需手動(dòng)操作。其作用在于駕駛員在坡道停車后，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板，車輛仍能保持制動(dòng)幾秒，防止溜車造成事故。

要正常使用上坡輔助，需滿足幾個(gè)條件：換擋桿在 P 擋外的任何位置，油門(mén)踏板未踩下，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，駐車制動(dòng)未拉起。滿足這些條件，駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)上坡輔助控制。

使用該功能能讓駕駛員在坡道起步時(shí)更輕松，避免頻繁使用手剎或腳剎的麻煩，還能提高駕駛安全性。比如在陡峭或光滑的坡面上，當(dāng)駕駛員從剎車踏板切換到油門(mén)踏板時(shí)，車輛可能會(huì)因慣性后滑導(dǎo)致起步困難，而上坡輔助控制能暫時(shí)對(duì)四個(gè)車輪制動(dòng)最多 2 秒，防止車輛打滑，讓駕駛員更輕松控制車輛，順暢起步。

對(duì)于自動(dòng)擋車輛，上坡輔助功能是很實(shí)用的，是需要考慮的重要因素。即便自動(dòng)擋沒(méi)有上坡輔助，坡度較大時(shí)，上坡可換到 L 檔，拉手剎，自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)先踩油門(mén)，車頭翹起再松手剎慢慢前行；坡度較緩時(shí)，駕駛員應(yīng)更快從制動(dòng)踏板換到加速踏板以免打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）