混合氣過濃是油多氣少。

油多的原因及解決辦法：

一是汽油壓力過高，主要是燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞導致，會使噴油嘴噴油量過大，解決辦法是更換油泵及調(diào)節(jié)閥；

二是噴油嘴滴漏，損壞后會在不需要噴油時仍有燃油漏入燃燒室，可拆下噴油嘴靜置觀察是否滴油，屬實則需更換；

三是高壓油泵內(nèi)漏，對于帶高壓油泵的車型常見，檢查時可擰下機油蓋聞汽油味，明顯則更換；

四是水溫傳感器失準，熱車時仍按冷車修正噴油，導致混合氣濃，更換新的水溫傳感器解決；

五是前氧傳感器損壞，誤報氧濃度使ECU加大噴油量，更換氧傳感器即可；

六是發(fā)動機控制單元損壞，發(fā)出錯誤噴油指令，可更換或維修ECU控制單元。

氣少的原因及解決辦法：

一是發(fā)動機存在漏氣，渦輪增壓器到節(jié)氣門端常見，控制單元會報增壓壓力下降的故障，用煙霧測漏儀檢測并修復損壞位置；

二是進氣系統(tǒng)堵塞，如空濾臟污致進氣量減少，更換空濾并清理進氣管道；

三是空氣流量計或進氣壓力傳感器損壞，誤報進氣數(shù)據(jù)影響噴油量，更換新傳感器；

四是汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，碳罐電磁閥卡滯常閉致燃油蒸汽減少，更換碳罐電磁閥，注意常開時會先濃后??；

五是發(fā)動機積碳較多，黏附在節(jié)氣門體和火花塞上，影響進氣量和點火能量，清理積碳

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）