汽車安全氣囊的工作原理是這樣的。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過設(shè)定值時，比如相當(dāng)于以每小時 1624 公里的速度撞擊磚墻的力度，安全氣囊電子控制裝置會馬上接通充氣元件中的傳爆管電路。

隨后，點燃傳爆管內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰會引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，從而產(chǎn)生大量氣體。在短短 0.03 秒內(nèi)就能將氣囊充氣，讓氣囊急劇膨脹。

這樣就能在乘員身體與車內(nèi)設(shè)備發(fā)生碰撞前起到緩沖作用，減少因慣性力對駕駛員和乘員的沖擊，降低事故傷害程度。

安全氣囊系統(tǒng)一般由 SRS 控制模塊、駕駛席安全氣囊、助手席安全氣囊、駕駛席安全帶拉緊器、助手席安全帶拉緊器、PPD 傳感器、故障警告燈、時鐘彈簧、線束等組成。

在汽車行駛中，傳感器系統(tǒng)會持續(xù)向控制裝置發(fā)送速度變化或加速度信息，控制裝置的中央控制器對這些信息進行分析判斷。如果測得的加速度變化等指標(biāo)超過預(yù)定值，就會觸發(fā)安全氣囊工作。

安全氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。而且安全氣囊中的氣體主要是氮氣。

此外，安全氣囊在車速 14.4km/h 以下時不起作用，在 14.4 - 19.2km/h 時少動作或不動作，在 19.2km/h 以上感知沖撞動作。

需要注意的是，安全氣囊只是安全帶的輔助裝置，二者配合使用效果更佳。單獨使用安全氣囊可降低 18%左右的事故死亡率，單獨使用安全帶可降低 42%左右的事故死亡率，而兩者一起使用能降低 47%左右的事故死亡率。

如果不系安全帶，碰撞后乘員初始階段受到的約束小，基本沒有減速，會過早接觸尚未完全展開的安全氣囊，可能受傷。

另外，座椅位置太靠前，安全氣囊打開時駕駛員也會受傷，應(yīng)與駕駛員安全氣囊保持 25 厘米的距離。

還有，安全氣囊可以彈開并以高達 320 公里/小時的速度膨脹，如果在碰撞過程中人的坐姿不正確，會對人造成嚴重傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）