四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作機(jī)制是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成。

吸氣沖程時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動，汽油和空氣的混合物或純空氣被吸入氣缸。

壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動，對燃料混合物進(jìn)行壓縮。

做功沖程里，壓縮沖程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運(yùn)動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動對外做功。

排氣沖程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，將廢氣排出氣缸。

在整個工作循環(huán)中，活塞往復(fù)運(yùn)動四次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈。

進(jìn)氣過程中，由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，吸入的可燃混合氣會因與高溫機(jī)件接觸和與前一行程的高溫殘余廢氣混合而溫度上升。

壓縮行程是為了讓可燃混合氣迅速燃燒產(chǎn)生較大氣體壓力，壓縮終了時，可燃混合氣溫度和壓力升高，其壓力和溫度取決于壓縮比，壓縮比越大，燃燒速度越快，發(fā)動機(jī)功率越大、經(jīng)濟(jì)性越好，但過大可能出現(xiàn)不正常燃燒現(xiàn)象。

做功沖程中，可燃混合氣燃燒后壓力和溫度急劇升高，體積迅速膨脹，活塞下行帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能。

排氣沖程里，廢氣在自身殘余壓力和活塞推力作用下排出氣缸，由于排氣系統(tǒng)存在阻力，排氣終了時氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，會有殘余廢氣留在氣缸內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）