判斷汽車氧傳感器是否損壞，可以從以下幾個方面入手。

首先是觀察氧傳感器頂尖部位的顏色。正常顏色為淡灰色。白色頂尖表明被硅污染，棕色頂尖意味著被鉛污染，這兩種情況都得更換。黑色頂尖是積碳造成的，可先排除發(fā)動機積碳故障，一般能自動清除積碳。

其次，從排氣管拆下氧傳感器，查看傳感器外殼的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損，若有破損要及時更換。

還要檢查氧傳感器內部線路有無斷脫，阻絲有無燒斷，這兩種故障得用專業(yè)故障檢測儀提取數(shù)據(jù)流來判斷，比如氧傳感器的電壓變化幅度和頻率，頻率低于 10 次/秒或反饋電壓在 0.45V 無明顯變化，基本可判定損壞。

另外，氧傳感器中毒也會損壞，含鉛汽油易導致鉛中毒，新氧傳感器也可能工作幾千公里就失效。硅中毒也常見，汽油、潤滑油及密封墊問題都可能造成。積碳會使氧傳感器輸出信號失準，油耗上升，排放濃度增加，清除沉積物能恢復。陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷也會讓氧傳感器失效。

對于前氧寬頻傳感器，可用萬用表測六根線的電壓數(shù)值，加熱供電線在點火時約 12V，啟動車輛約 14V，加熱控制線啟動時在 7V 至 8V 跳動，虛擬接地線約 2.54V，氧傳感器信號線啟動時約 2.99V，氧泵電流控制線和氧泵電流信號反饋線在 2.1V 至 2.8V 變化，且虛擬接地線和氧信號線電壓差約 4.5V，數(shù)值相差大則可能損壞或線束故障。

前氧窄頻傳感器可測兩根信號線，理想電壓約 0.45V，高于 0.45 混合氣濃，低于 0.45 混合氣稀，電壓應在 0.1V 至 0.9V 跳動，超出則傳感器損壞，也可測加熱線阻值，約 10 歐姆，相差大則損壞。

后氧傳感器普遍為四線，可通過診斷儀讀取電壓數(shù)據(jù)流，怠速約 0.2V，急加油門在 0.6V 至 0V 變化，也可測加熱線圈阻值判斷。

同時，還能通過車輛情況判斷，如發(fā)動機油耗和排氣污染增加、出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應及時排除故障或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）