電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)是通過(guò)制造巨大摩擦力，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)實(shí)現(xiàn)減速和停車(chē)的。

它主要由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)三部分構(gòu)成。操控系統(tǒng)讓駕駛員踩下剎車(chē)踏板傳遞指令。

液壓系統(tǒng)把踏板力量轉(zhuǎn)化為液壓力，將剎車(chē)油傳至助力系統(tǒng)，使剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生摩擦力。助力系統(tǒng)增加踏板力量，方便駕駛員控制剎車(chē)力度。

基于能量守恒定律，汽車(chē)加速時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能，剎車(chē)時(shí)則把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。

電動(dòng)汽車(chē)由于電機(jī)特性，制動(dòng)方式不同。制動(dòng)時(shí)電機(jī)可反向旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收到電池組，實(shí)現(xiàn)能量回收利用，延長(zhǎng)電池壽命。

新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)主要由車(chē)輛電源、真空泵控制器、真空助力器、真空罐以及真空泵組成。啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，整車(chē)控制器檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，包括真空罐壓力信號(hào)判斷真空度是否正常。

剎車(chē)時(shí)，踏板下行程傳感器檢測(cè)踏板動(dòng)作信號(hào)，整車(chē)控制器接收后切斷動(dòng)力輸出，進(jìn)入制動(dòng)程序，由真空罐提供真空度，助力器推動(dòng)剎車(chē)總泵活塞壓縮制動(dòng)液，經(jīng)防抱死系統(tǒng)分配制動(dòng)力，讓四個(gè)車(chē)輪剎車(chē)分泵內(nèi)的制動(dòng)液接收不同壓力，使剎車(chē)片向剎車(chē)盤(pán)施加摩擦力，從而剎車(chē)。

松開(kāi)剎車(chē)踏板，若真空罐內(nèi)真空度不足，整車(chē)控制器會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)真空泵抽真空。

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)有能量回收制動(dòng)，通過(guò)控制讓制動(dòng)部分模塊能量逆向流動(dòng)，把慣性能量回饋到儲(chǔ)能器。能量回收方式包括制動(dòng)能量回收，踩制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)；滑行能量回收，控制加速踏板實(shí)現(xiàn)，即單踏板控制模式。

電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)平時(shí)要養(yǎng)護(hù)：看制動(dòng)液液位是否在上限及下限之間，清潔程度如何；定期檢查制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)厚度；按車(chē)企要求按時(shí)更換制動(dòng)液；養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，跟車(chē)保持安全距離。

電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)器有碟剎、鼓剎和抱剎。碟剎采用液壓傳動(dòng)，剎車(chē)效果好，高檔車(chē)選用，缺點(diǎn)是成本高。鼓剎機(jī)械傳動(dòng)，價(jià)格低廉。抱剎已淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）