車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不是一一對應(yīng)的關(guān)系。

這取決于當(dāng)時的擋位，也就是變速箱的速比，還有車輪周長。車速等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以變速箱當(dāng)前速比乘以車輪周長。

在相同擋位下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，車速通常越快，但檔位不同，相同轉(zhuǎn)速下車速也不同。比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)，二檔和四檔對應(yīng)的車速就不一樣。

轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機才能真正體現(xiàn)出優(yōu)勢，2000 轉(zhuǎn)到 4000 轉(zhuǎn)是發(fā)動機的健康轉(zhuǎn)速區(qū)，在這個區(qū)間工作，發(fā)動機能更好發(fā)揮功用。但轉(zhuǎn)速過低，燃油燃燒不充分，易產(chǎn)生積碳，損害發(fā)動機；轉(zhuǎn)速過高，磨損增大。

在中國道路上，5 檔 4000 轉(zhuǎn)往往超過高速限速。2500 轉(zhuǎn)換檔不是強制數(shù)據(jù)，可根據(jù)實際情況，比如 1 檔起步后，給大油門上 2 檔，然后將近 3000 轉(zhuǎn)換檔，讓每個檔位在健康轉(zhuǎn)速工作。通常 1 檔用于起步和低速行駛。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速高可能是進(jìn)氣管損壞、噴油器故障、怠速開關(guān)不閉合、排氣系統(tǒng)故障等導(dǎo)致。進(jìn)氣管損壞會使進(jìn)氣量失衡；噴油器故障會讓氣缸內(nèi)混合氣不正常；怠速開關(guān)不閉合會讓發(fā)動機超負(fù)荷；排氣系統(tǒng)故障如三效催化轉(zhuǎn)換器積碳嚴(yán)重會影響排氣。

另外，車速還與輪胎直徑有關(guān)，輪胎直徑越大，車速越快。車輛負(fù)荷增加、空氣溫度和氣壓變化、發(fā)動機質(zhì)量和結(jié)構(gòu)等也會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

要合理控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不要高速行駛，適當(dāng)減速，平穩(wěn)加速和減速，這樣能提高安全性、節(jié)約燃油并延長發(fā)動機壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）