i-pedal 模式指的是一種單踏板模式，在駕駛中僅通過(guò)控制油門(mén)就能實(shí)現(xiàn)加速、剎車(chē)。

車(chē)主能在屏幕或方向盤(pán)的左側(cè)按鈕上啟動(dòng)此功能。松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)會(huì)幫助減速，從而提高行駛效率，減少右腳移動(dòng)。

目前多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)都配備了這一模式，但通常需手動(dòng)啟動(dòng)，默認(rèn)是關(guān)閉的。單踏板模式通過(guò)制動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)的能量回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速并減緩車(chē)輛速度。

它和雙踏板模式的區(qū)別主要在于動(dòng)能回收技術(shù)，能將電動(dòng)汽車(chē)減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中，一定程度上提高續(xù)航能力。

i-pedal 模式有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化駕駛，降低右腳移動(dòng)頻率，減少剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)磨損，提高能量回收利用率，增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。

缺點(diǎn)是減速度標(biāo)定不好把握，影響舒適度和安全；誤踩油門(mén)概率變高；會(huì)篡改踩剎車(chē)的肌肉記憶。

像廣汽埃安 S、廣汽傳祺等車(chē)型都有 i-pedal 模式。廣汽埃安 S 配有此功能后，車(chē)輛會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板位置和乘坐人數(shù)自動(dòng)判斷制動(dòng)力施加。廣汽傳祺的 i-pedal 采用單踏板模式，提高駕駛便捷性和體驗(yàn)，通過(guò)屏幕或方向盤(pán)按鍵啟動(dòng)，松開(kāi)油門(mén)踏板能量回收系統(tǒng)減速，在城市道路行駛有效，但啟動(dòng)后動(dòng)力回收有頓挫感，可能讓乘客不舒適，雖有省電功能但續(xù)航里程增加不多，熟練使用在擁堵路段能提供更舒適駕駛體驗(yàn)，減輕剎車(chē)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）