卡羅拉配備的有 CVT 無級(jí)變速箱，比如 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載的是 S-CVT 手自一體模擬 10 速變速箱，1.8L 混合動(dòng)力車型搭載的是 E-CVT 無級(jí)變速箱。

此外，還有 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型搭載的手動(dòng)變速箱（6MT）。

卡羅拉的 CVT 無級(jí)變速箱有不少技術(shù)亮點(diǎn)。比如 1.2T 車型搭載的 10 速 S-CVT 無級(jí)變速箱，采用了液力變矩器撓性鎖止技術(shù)，熱車狀態(tài)下，12km/h 的車速就能實(shí)現(xiàn)鎖止功能，既提高傳動(dòng)效率又降低振動(dòng)，但液力變矩器鎖止離合器工作更頻繁，可能影響其性能和壽命。還有雙輸出油路設(shè)計(jì)，即同軸雙排出口油泵，能根據(jù)車輛負(fù)荷采取不同油泵壓力，減少能量損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。用的低粘度新 CVT 無級(jí)變速箱油，降低內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻值，新的控制邏輯讓換擋響應(yīng)更迅速、振動(dòng)更小。

CVT 無級(jí)變速箱優(yōu)點(diǎn)不少，舒適性好，駕駛平順；經(jīng)濟(jì)性好，能實(shí)現(xiàn)最佳匹配提高燃油經(jīng)濟(jì)性；排放性好，改善燃燒過程降低廢氣排放量。

不過也有缺點(diǎn)，加速性差，實(shí)際車型往往采用保守邏輯保護(hù)變速箱；承受扭矩小，穩(wěn)定性差，某些極限情況會(huì)出現(xiàn)打滑甚至鋼帶斷裂。

和同級(jí)的日產(chǎn)軒逸對比，軒逸的變速箱有輔助齒輪機(jī)構(gòu)，變速比達(dá) 8.7:1，技術(shù)較先進(jìn)，但卡羅拉的 10 速 S-CVT 支持手動(dòng)模式，駕駛樂趣更有優(yōu)勢，且軒逸的變速箱故障率相對較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）