自適應(yīng)巡航控制無(wú)法通信可能由多種原因?qū)е隆?/p>

首先是檢查測(cè)距雷達(dá)，它采用 76 至 77GHz 的工作頻率，通過(guò)分析四種雷達(dá)波來(lái)測(cè)量前方車輛的距離、速度和角位置，若雷達(dá)故障會(huì)影響通信。

其次，在彎道上要處理與 ESP 傳感器和相關(guān)傳感技術(shù)的信息，未來(lái)還應(yīng)借助導(dǎo)航和視頻處理系統(tǒng)來(lái)確定曲線。

再者，需關(guān)注駕駛員設(shè)定的速度和時(shí)間間隔，若設(shè)定與實(shí)際不符可能影響通信。

如果是大眾朗逸出現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制無(wú)通信的情況，可能是車距控制單元模塊故障。模塊為 4 線，測(cè)量供電、搭鐵正常，通訊線兩根相加約等于 5v，線路正常就更換車距模塊，更換后還需校準(zhǔn) ACC。

對(duì)于別克昂科威，若出現(xiàn)自適應(yīng)巡航無(wú)法通信，可能是線路出現(xiàn)斷路。比如 DLC 插腳的 3 號(hào)和 11 號(hào)電阻無(wú)窮大，重新拔插相關(guān)模塊測(cè)量電阻恢復(fù)正常。

如果攝像頭和主動(dòng)安全模塊無(wú)通信，還需檢查公用的 7 個(gè) 10A 保險(xiǎn)、供電和搭鐵等，最終可能是主動(dòng)安全模塊本身故障，與試駕車互換后可恢復(fù)通信。

對(duì)于大眾 CC，自適應(yīng)巡航失靈可能是開(kāi)關(guān)損壞、制動(dòng)踏板傳感器故障、輪速傳感器故障及相關(guān)電路故障，也可能是 ECU 無(wú)法接收巡航電磁閥的信號(hào)。若發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和主動(dòng)巡航系統(tǒng)中有轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)單元無(wú)通訊的偶發(fā)故障碼，可能是線路問(wèn)題或調(diào)節(jié)單元故障。先檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)單元供電線路，更換后若仍有問(wèn)題，可能是舒適總線處于單線模式，更換有問(wèn)題的舒適系統(tǒng)調(diào)節(jié)單元并重新編碼可解決。

總之，如果遇到自適應(yīng)巡航控制無(wú)法通信的問(wèn)題，可先自行按照上述方法排查，若無(wú)法解決，建議聯(lián)系專業(yè)汽車維修人員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）