發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的原因有很多。

燃油方面，加了劣質(zhì)燃油會(huì)造成怠速抖動(dòng)和油耗增加，在正規(guī)加油站改用汽油一段時(shí)間后能自動(dòng)恢復(fù)。節(jié)氣門(mén)臟了會(huì)導(dǎo)致開(kāi)閉卡死，引起怠速抖動(dòng)，花幾十塊錢(qián)清洗節(jié)氣門(mén)就能解決。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也是常見(jiàn)原因，尤其在使用年限較長(zhǎng)的車(chē)上，這種情況只能去修理廠花錢(qián)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣管道漏了、空氣濾清器臟堵、空氣流量計(jì)臟了、氣門(mén)或燃燒室積碳嚴(yán)重、進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器故障或松動(dòng)等，都會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和抖動(dòng)。

燃油供給系統(tǒng)中，噴油嘴故障，如霧化不好、滴油、堵塞、密封不好，或者燃油壓力不正常，比如調(diào)壓閥損壞導(dǎo)致壓力過(guò)高、噴油過(guò)多，都會(huì)造成怠速不穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)里，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞存在電機(jī)燒蝕損壞、間隙過(guò)大，點(diǎn)火線(xiàn)圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)和不穩(wěn)。

排氣系統(tǒng)中，前氧傳感器失效、鉛中毒、硅中毒、積碳多、損壞，以及廢氣再循環(huán)的 EGR 閥壞了怠速時(shí)開(kāi)啟，都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。

懸置系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳、變速箱機(jī)腳、扭力連桿等橡膠老化，無(wú)法濾震，會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)強(qiáng)烈但轉(zhuǎn)速穩(wěn)。水箱上的電子扇配重不均轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)會(huì)通過(guò)水箱傳遞到車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)因皮帶傳動(dòng)，怠速開(kāi)空調(diào)也會(huì)抖，調(diào)節(jié)或更換漲緊輪皮帶可解決。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)因進(jìn)氣量變化導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，可吹拍或更換。進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋會(huì)使空氣進(jìn)入過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速發(fā)抖，更換進(jìn)氣歧管墊就行。節(jié)氣門(mén)故障，積碳或軸發(fā)卡會(huì)影響進(jìn)氣，清洗或更換可解決。

電路故障中，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過(guò)大，點(diǎn)火線(xiàn)圈和高壓線(xiàn)故障等是重點(diǎn)關(guān)注的地方。點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，要及時(shí)更換。

機(jī)械故障方面，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多導(dǎo)致缸壓不足，都會(huì)引起怠速抖動(dòng)，需要送修。噴油器故障，燃油有渣滓導(dǎo)致噴油器堵塞，使噴油不成霧化狀，也會(huì)造成怠速發(fā)抖，可送修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）