汽油機(jī)的 4 沖程工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，由于氣缸容積增大形成真空，在真空吸力及化油器或汽油噴射裝置作用下，燃油和空氣的混合氣被吸入氣缸。進(jìn)氣過(guò)程中，因進(jìn)氣系統(tǒng)阻力等因素，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，溫度也會(huì)升高。

壓縮沖程中，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣被壓縮，壓力和溫度上升。壓縮比越大，燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，但壓縮比過(guò)高易引起爆燃，會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

做功沖程里，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)依舊關(guān)閉，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，可燃混合氣燃燒膨脹，產(chǎn)生巨大壓力和高溫，推動(dòng)活塞下行對(duì)外做功。

排氣沖程時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，為下一次進(jìn)氣做準(zhǔn)備。由于排氣系統(tǒng)阻力和燃燒室容積等原因，無(wú)法完全排盡廢氣。

總之，汽油機(jī)通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，且活塞上下往復(fù)四次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）