途岳四驅(qū)是全時四驅(qū)還是適時四驅(qū)？

途岳采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)。它通過搭載多片離合器式中央差速器，將動力分配給四個車輪，每個時刻四個車輪都能獲得動力，提高了機械抓地力和越野能力。正常情況下，途岳會以前 95%后 5%的比例分配動力，極端情況時可以實現(xiàn)前后 50%的動力分配。

后輪的 5%驅(qū)動力是差速器油運轉(zhuǎn)慣性帶動離合片產(chǎn)生的，并非通過鎖緊離合片產(chǎn)生，所以在一定程度上這套四驅(qū)系統(tǒng)其實是適時四驅(qū)。

但對于途岳這輛城市型 SUV 來說，不管是全時還是適時四驅(qū)，意義不大，畢竟很少有人會駕駛它去越野，四驅(qū)系統(tǒng)更多是提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

途岳四驅(qū)車型搭載了大眾 4MOTION 智能四驅(qū)系統(tǒng)，基于博格華納第五代 Haldex 中央差速器開發(fā)。該系統(tǒng)由離心電動液壓泵、多片式離合器、活塞、控制單元等組成。正常行駛時，車輛后軸僅分配 5%的動力，前軸 95%，當路面附著力差時，可實現(xiàn)前后各 50%的動力輸出。在前輪無附著力且僅有后輪有附著力時，極限狀態(tài)下可向后軸分配 90%或更多動力以脫困。

車輛在起步、坡道起步、行駛不平路面或非鋪裝路面、急加速時，基本處于四驅(qū)模式，以提供良好通過性和操控性。

途岳四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)點是可實現(xiàn) 95:5 的動力分配，實時監(jiān)測行駛狀態(tài)合理分配扭矩，確保循跡性和越野性。缺點是多片式離合器長時間工作易高溫過熱，導致摩擦效率下降，引發(fā)后軸動力減弱、過熱報警等問題，且一般狀態(tài)下最多僅可向后軸輸送 50%的動力，越野能力一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）