奔馳 GLC300 采用的是 AGILITY-CONTROL 懸掛系統(tǒng)。

這一懸掛系統(tǒng)主要由鋼制彈簧和可調(diào)阻尼的減振器組成。在標(biāo)準(zhǔn)配置中，懸掛被設(shè)定為舒適模式。

要是安裝了 AMG 外觀套件，系統(tǒng)會(huì)變硬以減小彎道側(cè)傾。

對(duì)于 GLC350e 和安裝了越野套件的車型，懸掛系統(tǒng)高度會(huì)提升 2 厘米，提供更高的離地間隙。

奔馳 GLC300 的懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是鋁合金。雙叉臂式懸掛又稱雙 A 臂式獨(dú)立懸掛，有上下兩個(gè)叉臂，能同時(shí)吸收橫向力，橫向剛度大，可精確定位前輪參數(shù)。

前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎側(cè)向力，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂，使車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，提高輪胎貼地性。

車主可以通過(guò)切換運(yùn)動(dòng)模式和舒適（經(jīng)濟(jì)）模式來(lái)調(diào)節(jié)懸掛，在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛偏硬，用 E 模式試試調(diào)節(jié)，懸掛能相對(duì)軟一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）