智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用了很多關(guān)鍵技術(shù)，主要包括以下這些。

環(huán)境感知技術(shù)：能對(duì)車(chē)輛本身狀態(tài)、道路、行人、交通信號(hào)、交通標(biāo)識(shí)、交通狀況、周?chē)?chē)輛等進(jìn)行感知。比如感知車(chē)輛行駛速度、方向和位置，道路類型、標(biāo)線、狀況和是否偏離軌跡，行人位置，交通信號(hào)燈狀態(tài)，交通標(biāo)志含義，交通擁堵和事故情況，以及周?chē)?chē)輛位置和狀態(tài)等。復(fù)雜路況下需整合多種傳感器，用融合技術(shù)提供更可靠信息。

無(wú)線通信技術(shù)：長(zhǎng)距離通信常用 4G/5G，5G 有望成車(chē)載專用。短距離有 DSRC、藍(lán)牙、WiFi 等，其中 DSRC 重要且需發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別和雙向通信。

智能互聯(lián)技術(shù)：當(dāng)車(chē)輛間直接通信受阻，可通過(guò)路側(cè)單元傳遞信息，構(gòu)成車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) V2V 和 V2I 通信，應(yīng)用于行駛安全預(yù)警等。

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：目前車(chē)上常用 CAN、LIN 和 MOST 總線，傳輸速率和帶寬有限。以太網(wǎng)可能進(jìn)入，采用星形連接，每設(shè)備或鏈路可專享 100M 帶寬，傳輸速率達(dá)萬(wàn)兆級(jí)，還符合開(kāi)放性兼容性原則。

先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)：通過(guò)環(huán)境感知和自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)檢測(cè)識(shí)別道路、車(chē)輛、行人等，分析處理識(shí)別信號(hào)后傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障行駛安全，代表智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)水平。

信息融合技術(shù)：按準(zhǔn)則用計(jì)算機(jī)對(duì)多源信息分析綜合，處理多源信息的采集、傳輸、分析和綜合，組合不同數(shù)據(jù)源的冗余或互補(bǔ)信息，保障信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確。

高精度地圖與定位技術(shù)：為車(chē)輛提供精準(zhǔn)位置和路線信息。

交通大數(shù)據(jù)處理與分析關(guān)鍵技術(shù)：處理分析大量交通數(shù)據(jù)，支持決策。

交通云計(jì)算與云存儲(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)：作為信息樞紐，處理分發(fā)車(chē)輛等主體上傳的信息，優(yōu)化車(chē)輛運(yùn)行。

V2X 通信技術(shù)：包括車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與云端的信息交換，有 DSRC 和 C-V2X 等路線。

云平臺(tái)與大數(shù)據(jù)技術(shù)：包含云平臺(tái)架構(gòu)、數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)、操作系統(tǒng)、高效存儲(chǔ)檢索和關(guān)聯(lián)分析挖掘等，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息樞紐。

信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)：防止車(chē)輛及車(chē)主信息被竊取、干擾或修改，確保體系安全。

人機(jī)界面技術(shù)：如語(yǔ)音控制、手勢(shì)識(shí)別和觸摸屏技術(shù)，注重駕駛安全，集成多種功能，方便駕駛員操作，未來(lái)將與智能手機(jī)無(wú)縫連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）