大眾 polo 的轉(zhuǎn)速傳感器一般安裝在變速箱離合器殼體上，在曲軸前端或曲軸后端。

有的車型會(huì)安裝在曲軸前端、凸輪軸前端或飛輪上，具體位置可能因車型有所差異。

它是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中很重要的傳感器，作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定曲軸位置，檢測(cè)活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，并將這些信號(hào)傳送給 ECU，用于控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，相互協(xié)作保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，通常安裝在分電器內(nèi)。

按傳感器產(chǎn)生信號(hào)的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器分為磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式 3 種類型。

電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器有 2 線制或 3 線制，常見(jiàn)的霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器是 3 線制，其中 2 線分別是電源線和交流信號(hào)線，第 3 條線是交流信號(hào)屏蔽線，與搭鐵連接。

因?yàn)閭鞲衅魑恢帽容^隱蔽，更換時(shí)可能需要卸下大腳，輪速傳感器 4 個(gè)輪子都有，前輪相對(duì)更容易壞，尤其是過(guò)減速帶時(shí)受到的沖擊大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）