大眾不使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原因有多個(gè)方面。

首先，大眾在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已達(dá)到較高水平，有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如動(dòng)力性能出色，能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

其次，從成本考慮，大眾未來主推 1.5L 自吸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.5T EVO 可變截面渦葉片的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一排量方便模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，能降低成本。

再者，應(yīng)對(duì)排放政策壓力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較難達(dá)標(biāo)，而新的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種新技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有，排量稅也是一個(gè)因素，如 1.6L 到 1.5L 排量的變化能降低消費(fèi)稅，增加利潤。

在歐洲，法規(guī)和稅收更傾向于油耗、CO2 排放量小的車，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，不符合當(dāng)?shù)厝找鎳?yán)格的法律要求。

并且，大眾的 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，逐漸放棄對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

此外，同等排量下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)較弱。

總之，綜合多方面因素，大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上傾向于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）