橫置變速箱和縱置變速箱有不少區(qū)別。

放置方向不一樣，橫置變速箱與汽車前橋平行，發(fā)動機和變速箱橫向并排放置；縱置變速箱與汽車前橋垂直，縱向放置在發(fā)動機后面。

空間占用不同，橫置變速箱常見于小排量車型，對駕駛室空間占用小；縱置變速箱尺寸大，常見于大排量車型，對駕駛室空間占用大，但大排量車型空間充足，影響較小。

動力輸出方向有別，橫置變速箱動力輸出垂直于汽車前進(jìn)方向，通過變速箱橫向傳遞動力進(jìn)半軸；縱置變速箱動力輸出平行于汽車行進(jìn)方向，通過變速箱縱向傳遞動力進(jìn)傳動軸。

能搭載的懸掛系統(tǒng)不同，縱置發(fā)動機布局車型前懸掛多為高級多連桿或叉臂避震，橫置發(fā)動機布局車型前懸掛多采用麥弗遜懸掛，因為縱置發(fā)動機橫向?qū)挾日?，發(fā)動機艙兩側(cè)有富余空間，能留給輪拱和前懸架更多空間，可設(shè)計復(fù)雜前懸架系統(tǒng)。

汽車驅(qū)動方式也不同，橫置變速箱通常為前置前驅(qū)，縱置變速箱通常為前置后驅(qū)。

從綜合性能來說，縱置平臺的變速箱更好，比如縱置雙離合體積更大，可布置的散熱渠道多，有獨立冷卻回路，內(nèi)部散熱效率高，能承受扭矩大，實際體驗更好，故障率更低。但橫置變速箱天生考驗設(shè)計，因為要匹配橫置發(fā)動機，對機艙空間要求高，體積更小，技術(shù)要求高，研發(fā)設(shè)計難度大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）