比亞喬是歐洲規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，而 Vespa 是比亞喬旗下的踏板車品牌。

Vespa 由比亞喬集團的 Enrico Piaggio 發(fā)起，工程師 Corradino D’Ascanio 設計，于 1946 年在意大利開始民用量產和銷售。其名字源于意大利語中的“Wasp”，意為黃蜂，因為車身后部容納發(fā)動機的形狀和發(fā)動機工作時的聲音像黃蜂。

Vespa 誕生之初是為滿足戰(zhàn)后國民經濟恢復的需求，其設計初衷是打造一款溫文爾雅且極具親和力的城市交通工具，讓穿著高跟鞋的優(yōu)雅女士也能輕松騎乘。

Vespa 的車身設計融合了飛機元素，如優(yōu)美弧線的鉚焊式車身、類似起落架的單搖臂式前懸掛等。

在發(fā)展過程中，Vespa 不斷創(chuàng)新和突破。比如 1949 年的 Vespa 125 Corsa 增加郵箱改善坐姿并采用航空鋁合金材質減小風阻；1950 年的 Vespa Monthlery 擴大合金擾流罩，車頭設計借鑒飛機座艙罩，在法國賽道創(chuàng)下多項速度紀錄；1951 年的 Vespa Siluro 外形如魚雷，配備怪異水平對置雙缸兩沖程發(fā)動機，打破了公路速度紀錄。

Vespa 還積極參與各類賽事，1951 年出戰(zhàn)國際六日耐力賽并奪得 9 枚金牌。此外，Vespa 125 在市場成功后，又推出了 150cc 車型和邊三輪車型等。它甚至涉足汽車領域，如 1957 年的雙門雙座小型汽車 Vespa 400，但因銷量不佳和競爭壓力停產。

Vespa 還涉足軍事領域，如 1956 年受法國國防部委托生產的 Vespa 150 T.A.P。同時，為適應法規(guī)要求或進入不同市場，Vespa 也做出相應改變，如 1970 年為進入法國市場加裝腳踏。它還參加了艱難的巴黎-達喀爾拉力賽，并創(chuàng)造了奇跡。

Vespa 不僅在性能和設計上不斷進化，在文化和時尚領域也有出色表現(xiàn)，如與眾多品牌聯(lián)名合作，推出特別版車型，深受消費者喜愛。總之，Vespa 已成為一種文化符號和全新生活方式的代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）