排氣節(jié)流閥和進(jìn)氣節(jié)流閥有不少區(qū)別。

作用方面，排氣節(jié)流閥主要用于雙作用氣缸，進(jìn)氣節(jié)流閥常用于單作用氣缸、夾緊氣缸和低摩擦氣缸等的速度控制。

速度方面，排氣節(jié)流閥調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)啟速度，就能改變氣缸運(yùn)動(dòng)速度，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是常用回路；進(jìn)氣節(jié)流閥主要靠壓縮空氣膨脹使活塞前進(jìn)，難以穩(wěn)定控制氣缸速度。

運(yùn)動(dòng)方式上，排氣節(jié)流時(shí)，換向閥換向，氣缸進(jìn)氣側(cè)單向閥打開(kāi)，向無(wú)桿腔快速充氣，無(wú)桿腔氣體經(jīng)排氣側(cè)節(jié)流閥排出；進(jìn)氣節(jié)流時(shí)，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，排氣側(cè)單向閥打開(kāi)，進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升慢，排氣迅速且排氣腔壓力低。

此外，排氣節(jié)流控制有速度易調(diào)整、負(fù)載變化時(shí)速度穩(wěn)定、能豎直方向控制、有氣緩沖等優(yōu)點(diǎn)，但如果排氣側(cè)無(wú)壓縮空氣則無(wú)法控制，會(huì)出現(xiàn)急速伸出現(xiàn)象，還會(huì)在移動(dòng)中消耗不必要的空氣。進(jìn)氣節(jié)流控制不受排氣側(cè)條件影響，動(dòng)作相對(duì)早，移動(dòng)中根據(jù)負(fù)載大小供給氣源壓力，只消耗相應(yīng)空氣量，不過(guò)它不擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)負(fù)載變化，易產(chǎn)生低速爬行，易受外力和負(fù)載慣性影響，豎直方向難控制，急劇排氣會(huì)熱膨脹和氣缸內(nèi)結(jié)露，也很難用氣緩沖。

區(qū)分兩者，可看氣流方向，如果從螺紋端到氣管端，調(diào)節(jié)螺母有明顯作用，就是排氣節(jié)流閥，反之是進(jìn)氣節(jié)流閥，也能從作用和安裝位置來(lái)區(qū)分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）