輔助駕駛系統(tǒng) L2 和 L3 有以下區(qū)別：

功能差異方面：

動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行主體不同。L2 系統(tǒng)激活時(shí)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)由駕駛員和系統(tǒng)共同承擔(dān)，主體還是駕駛員，駕駛員可隨時(shí)介入車(chē)輛控制，系統(tǒng)在駕駛員控制結(jié)束后能自動(dòng)恢復(fù)。

L3 系統(tǒng)激活時(shí)，系統(tǒng)是唯一執(zhí)行主體，駕駛員介入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)退出。

駕駛員在環(huán)機(jī)制有別。L2 系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員不能脫離駕駛?cè)蝿?wù)，系統(tǒng)持續(xù)檢測(cè)并在必要時(shí)提示。

L3 系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員可在條件下脫離做非駕駛?cè)蝿?wù)，但要保持警覺(jué)并及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)的接管請(qǐng)求。

目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)不同。L2 系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員是探測(cè)與響應(yīng)主體，系統(tǒng)輔助，駕駛員在異常時(shí)介入。

L3 系統(tǒng)激活時(shí)，系統(tǒng)承擔(dān)全部探測(cè)與響應(yīng)。

駕駛決策也不一樣。L2 系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛決策由駕駛員和系統(tǒng)共同承擔(dān)。

L3 系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛決策全由系統(tǒng)承擔(dān)。

駕駛員與系統(tǒng)分工差異：

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，L2 駕駛員應(yīng)持續(xù)駕駛?cè)蝿?wù)在環(huán)且負(fù)責(zé)部分動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，系統(tǒng)輔助并監(jiān)測(cè)。

L3 駕駛員在特定條件下可執(zhí)行非駕駛?cè)蝿?wù)，系統(tǒng)執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)測(cè)駕駛員接管能力。

總之，L2 仍需駕駛員時(shí)刻關(guān)注，系統(tǒng)起輔助作用。L3 在特定條件下系統(tǒng)自主性更強(qiáng)，但駕駛員也要保持警惕。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）