儀表沒(méi)有接收到 EECU 報(bào)文可能由多種原因?qū)е隆?/p>

常見(jiàn)原因一是接插件松脫，這會(huì)影響信號(hào)傳輸，應(yīng)盡快找專業(yè)維修人員處理或自己把接插件接好。

二是電控發(fā)動(dòng)機(jī) EECU 電源電路故障，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，需要去修理廠或 4S 店維修或更換。

三是 EECU 與 VECU 之間有斷路，包括 CAN 報(bào)文超時(shí)，要詳查每根電線及插頭處。

四可能是 EECU 本身出現(xiàn)故障。

排查時(shí)，首先關(guān)閉點(diǎn)火鎖，拆下增壓溫度傳感器，打開(kāi)點(diǎn)火鎖至 ON 檔，測(cè)量傳感器電源線電壓，比如為 5.3V 則說(shuō)明 EECU 已經(jīng)上電。

其次，在關(guān)閉點(diǎn)火鎖狀態(tài)下，測(cè)量駕駛室通信診斷接口 11 號(hào) CAN-H 針腳與 12 號(hào) CAN-L 針腳之間的電阻，比如為 69 歐姆。

然后打開(kāi)點(diǎn)火鎖至 ON 檔，測(cè)量 11 號(hào) CAN-H 針腳對(duì)地電壓，比如為 2.5V，12 號(hào) CAN-L 針腳對(duì)地電壓，比如為 2.4V。

再次，斷開(kāi)點(diǎn)火鎖并拔掉 VECUSL3 插頭，測(cè)量 6 號(hào)針腳與 7 號(hào)針腳之間、3 號(hào)針腳與 4 號(hào)針腳之間的終端電阻。

還可拔下 VECUSL3 插頭并將點(diǎn)火鎖轉(zhuǎn)到 ON 位置，測(cè)量各針腳對(duì)地電壓，判斷 EECU 和 VECU 端子之間的通信電壓是否異常。

最后，關(guān)閉點(diǎn)火鎖并斷開(kāi)主電源，拔下 VECUSL3 插頭和 EECU1#插頭，測(cè)量相關(guān)針腳之間有無(wú)短路或開(kāi)路。

總之，出現(xiàn)儀表未接收 EECU 報(bào)文的情況，要盡快排查解決，確保車(chē)輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）