凱迪拉克CT5 使用的是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的 10AT 變速箱。

這套變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)由計(jì)算機(jī)窮舉法算出，符合美式風(fēng)格，更懂消費(fèi)者意圖，傳動(dòng)效率高。

它具備縝密的齒輪比，自由度更高，以發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-傳動(dòng)軸-后橋差速器-后軸的路徑傳遞動(dòng)力，擁有更高的馬力和操控上限。

配合 ETRS 電子排擋，每秒 1.8 億次運(yùn)算能力，能自動(dòng)識(shí)別駕駛員駕駛意圖，提高操控響應(yīng)能力。

通用旗下的 10AT 依據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度又被命名為 10L60、10L80 以及 10L90 三種型號(hào)。

凱迪拉克 CT5 搭載的 2.0T 可變缸引擎，最大功率 237Ps，峰值扭矩 350N·m，匹配的 10L60 變速箱并非偷工減料，而是為了更好適配，它相比 10L80 采購成本未大幅降低，體積更小、質(zhì)量更輕，換擋邏輯和齒比針對發(fā)動(dòng)機(jī)作了優(yōu)化。

在實(shí)際工作中，這套變速箱相鄰擋位能快速換擋，還應(yīng)用了降低內(nèi)部摩擦損耗的技術(shù)，如 4.5 厘斯的 Mercon ULV 變速器油、單獨(dú)設(shè)計(jì)的內(nèi)部熱力通路，能更快達(dá)到理想工作溫度，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。

相比其他主流變速箱，如 ZF 8AT、奔馳 9AT，通用 10AT 在傳遞平順性和提速性能上表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）