汽車(chē)有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式，正確使用能提升駕駛體驗(yàn)并節(jié)省油耗。

經(jīng)濟(jì)模式，也叫 ECO 模式，追求環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與實(shí)用。它會(huì)綜合判斷車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位等影響油耗的狀況，由 ECU 控制單元計(jì)算最佳燃油量給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，有效降低燃油消耗。高速公路行駛時(shí)適合用，因?yàn)槟軠p少油耗。

在城市或鄉(xiāng)村路段，建議用標(biāo)準(zhǔn)模式。其駕駛計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，噴油器、節(jié)氣門(mén)無(wú)變化，有一定節(jié)油能力和動(dòng)力性。

運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟后，方向盤(pán)變重、懸架硬度變大、升檔延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，加速狀態(tài)好，加油反應(yīng)快，能獲更多動(dòng)力。山路、泥濘路段、爬坡時(shí)適合，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁。高速應(yīng)開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式，運(yùn)動(dòng)模式雖延遲換擋獲更多動(dòng)力，但高速不需要，且轉(zhuǎn)速高油耗增，不劃算。

日常行車(chē)，車(chē)輛少想超車(chē)但動(dòng)力不足，可開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式提速，但注意安全，別強(qiáng)行超車(chē)。

經(jīng)濟(jì)模式可通過(guò)限制動(dòng)力總成功率輸出、最高車(chē)速、空調(diào)等附件功率降低能耗。具體控制策略如：有單獨(dú)加速踏板 MAP，下調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，能量回收力矩為單獨(dú) MAP 且最大負(fù)扭矩和功率上限絕對(duì)值增大，扭矩輸出濾波時(shí)間長(zhǎng)，最高速度一般限制在 80km/h 及以上，發(fā)送駕駛模式狀態(tài)信號(hào)為 ECO 模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式作為預(yù)設(shè)默認(rèn)模式，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較均衡，能滿足多數(shù)日常出行?？刂撇呗杂袉为?dú)加速踏板 MAP，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制簡(jiǎn)單響應(yīng)快，能量回收力矩為單獨(dú) MAP 且最大負(fù)扭矩和功率上限絕對(duì)值較大，扭矩輸出濾波時(shí)間較長(zhǎng)，最高速度限制一般在 100km/h 以上，發(fā)送駕駛模式狀態(tài)信號(hào)為 NORMAL 模式。

運(yùn)動(dòng)模式代表整車(chē)最大功率輸出，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)快速響應(yīng)，提供大輸出力矩和強(qiáng)勁動(dòng)力，能耗高?？刂撇呗杂袉为?dú)加速踏板 MAP，能量回收力矩為單獨(dú) MAP 且最大負(fù)扭矩和功率上限絕對(duì)值小，扭矩輸出濾波時(shí)間短。

這三種模式通過(guò)旋鈕或按鍵調(diào)節(jié)，智能車(chē)型還能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整。經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速器換擋策略省油，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡動(dòng)力和油耗，滿足日常多數(shù)需求

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）