發(fā)動機行駛 20 萬公里后的狀態(tài)因人而異。

如果保養(yǎng)得當，設(shè)計精良，它可能正處于鼎盛時期，性能穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟性良好。

但如果保養(yǎng)不善或車輛本身設(shè)計有缺陷，就可能處于疲勞狀態(tài)，出現(xiàn)各種問題。

對于日系車來說，發(fā)動機壽命往往較長。這是因為日系更傾向使用自然吸氣發(fā)動機，燃燒環(huán)境簡單，工況控制理想，對燃料品質(zhì)要求低，缸內(nèi)積碳少。而且日系相對保守，采用成熟技術(shù)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度低，利于耐久性。此外，日系最早倡導(dǎo)使用低粘度機油，能降低運轉(zhuǎn)阻力和油耗，減少零部件磨損，避免活塞環(huán)堵塞燒機油。

而德系車常采用渦輪增壓發(fā)動機，缸內(nèi)壓力大、溫度高，燃燒工況復(fù)雜，對燃料和機油要求高，容易產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機耐久性。

一般來說，20 萬公里的車可能會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

無論什么車，到了這個里程都應(yīng)好好保養(yǎng)，定期檢查維修，比如查看油封等橡膠部件是否老化、發(fā)動機密封膠是否硬化等。

總之，20 萬公里不是發(fā)動機的終點，合理保養(yǎng)和使用能延長其壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）