干式雙離合和濕式雙離合有不少區(qū)別。

首先是散熱方式，干式雙離合主要靠空氣散熱，濕式雙離合則是通過油液散熱，油液散熱效果更好，所以濕式雙離合在散熱方面更出色，能有效避免長時(shí)間換擋導(dǎo)致的過熱問題。

其次是離合器結(jié)構(gòu)，濕式雙離合使用多片離合器片結(jié)構(gòu)，且浸沒在變速器油液中，調(diào)節(jié)能力和熱散性能好，能傳遞更大扭矩。干式雙離合由兩個手動離合器組成，通過從動盤上的摩擦片傳遞扭矩，結(jié)構(gòu)相對簡單。

還有就是安裝環(huán)境，干式雙離合無液力腔，從動盤的干式片主要依靠空氣冷卻；濕式雙離合安裝在有油液密封的油腔中工作。

成本方面，濕式雙離合成本約是干式雙離合的 4 倍。

使用壽命上，濕式雙離合由于油液的潤滑和散熱，壽命可達(dá)干式雙離合的 5 倍左右，尤其在低速或長時(shí)間半聯(lián)動狀態(tài)，干式雙離合更易發(fā)熱、產(chǎn)生頓挫，影響壽命。

平順和耐久性方面，濕式雙離合明顯優(yōu)于干式雙離合，變速箱過熱風(fēng)險(xiǎn)低。

使用環(huán)境也不同，干式雙離合多用于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)、小排量家用車，通常要深踩油門才升檔。濕式雙離合多用于大排量中大型車，傳動扭矩大，輕踩油門就能頻繁換擋，換擋效率高。

總之，各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）