拆掉三元催化器后車輛性能有提升嗎？答案是有提升但有限，而且會帶來很多問題。

拆掉三元催化器后，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應(yīng)可能會有所改善，因為排氣更順暢，降低了排氣壓力，減少了排氣阻力。

但低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出會變差，這會導(dǎo)致車輛在日常駕駛中的動力表現(xiàn)不佳，比如起步和低速行駛時會感覺更肉，油耗也可能會小幅度提高。之所以會這樣，是因為排氣回壓的變化。低轉(zhuǎn)速時，排氣回壓過低會在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間時使得排氣歧管、燃燒室內(nèi)出現(xiàn)過大的壓力差，容易把燃燒室內(nèi)的混合氣抽走，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)混合氣變少，燃燒產(chǎn)生的能量變少，扭矩受損。

而高轉(zhuǎn)速時，排氣間隙短，低排氣壓力排氣管能讓排氣更順暢。另外，氣門重疊也是一個重要因素。氣門重疊時，如果排氣壓力太低，高速移動的廢氣會形成低壓區(qū)，強大的抽力會把剩余的廢氣、混合氣一同抽走，影響低轉(zhuǎn)速扭矩。

對于超跑、性能車或喜歡在市區(qū)高轉(zhuǎn)速駕駛的極致玩家，低排壓排氣可能適合他們。但對于普通家用車，尤其是小排量自吸發(fā)動機，拆掉三元催化器絕對不是一個好選擇。

總之，拆掉三元催化器雖然在高轉(zhuǎn)速區(qū)間可能有一點動力提升，但會犧牲低轉(zhuǎn)速扭矩，影響日常駕駛，還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，導(dǎo)致車輛年檢不合格等問題，得不償失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）