AT 自動(dòng)變速器的工作原理是這樣的。

它主要由兩大部分構(gòu)成，一是和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器，二是緊跟其后的變速機(jī)構(gòu)。

液力變矩器通常由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。鎖止離合器能在車速超一定速度時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)直接連接，減少燃油消耗。液力變矩器里充滿傳動(dòng)油，動(dòng)力輸入軸相連的泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)通過傳動(dòng)油帶動(dòng)輸出軸相連的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，就像插電風(fēng)扇帶動(dòng)不插電風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。

AT 自動(dòng)變速器每個(gè)檔位由一組離合片控制，實(shí)現(xiàn)變速功能，現(xiàn)在用電磁閥控制離合片，系統(tǒng)更簡單可靠。

AT 自動(dòng)變速器采用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)換，控制電腦通過電信號(hào)控制電磁閥動(dòng)作，改變變速箱油在閥體油道走向，當(dāng)作用在多片式離合片上的油壓達(dá)到致動(dòng)壓力，多片式離合片接合促使相應(yīng)行星齒輪組輸出動(dòng)力。

AT 變速箱又稱液力機(jī)械自動(dòng)變速箱，在充液空間安裝兩個(gè)渦輪葉片，分別連接動(dòng)力輸出端和輸入端，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換。輸入端葉輪輸出強(qiáng)大氣流驅(qū)動(dòng)輸出端葉輪，讓變速箱產(chǎn)生動(dòng)力。為提高液力變矩器工作效率，增加了鎖止離合器，可與泵輪和渦輪連接。

AT 變速箱用離合器換擋，行駛中不間斷動(dòng)力換擋，換擋速度快且平順，液力變矩器能緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

但液力變矩器傳動(dòng)效率低，汽車油耗高，后期維修保養(yǎng)成本也高。

AT 變速箱主要靠行星齒輪組變速，比如 6AT 變速箱有三個(gè)行星齒輪組。一檔時(shí)，某組離合器工作固定齒圈，行星架轉(zhuǎn)動(dòng)慢。二檔時(shí)，另一組離合器工作固定另一齒圈，速度比一檔快。實(shí)現(xiàn)更多檔位需添加行星齒輪組和不同離合器組合。倒檔時(shí)，離合器固定齒圈，行星齒輪和齒圈同向自轉(zhuǎn)，太陽輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輸出軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）