方向盤游動間隙過小會造成轉(zhuǎn)向沉重，加速轉(zhuǎn)向機磨損。

轉(zhuǎn)向機外殼固定不牢、直拉桿球頭銷彈簧張力異常、調(diào)整螺桿的軸承松緊度不合適等都可能導(dǎo)致間隙過小。

轉(zhuǎn)向機外殼在車架上固定不牢，聯(lián)動機構(gòu)的各部接頭松動，比轉(zhuǎn)向機磨損更易增大活動間隙。

直拉桿球頭銷在運動中承受和傳遞推力，即便潤滑良好也會磨損，其緩沖彈簧彈力降低需調(diào)整張力。

消除聯(lián)動機構(gòu)松動間隙后，若方向盤游動間隙仍不正常，要調(diào)整螺桿軸承松緊度及滾輪與蝸桿的嚙合間隙。

方向盤游動間隙過小還可能使方向盤震動，駕駛時感覺很重。

輪胎氣壓過低、原地打方向盤、方向機助力故障都可能是方向盤重的原因。

此外，動平衡問題、半軸故障、避震器問題也可能導(dǎo)致相關(guān)情況。比如輪胎輪轂內(nèi)有水、半軸微變形、避震器緩沖膠損壞等。

要檢查這些問題，可通過專業(yè)設(shè)備檢測、試駕感受等方式。

對于新車，方向盤塑料部件間轉(zhuǎn)動間隙過小可能產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致頓挫感，通常磨合后會改善，否則可重新安裝方向盤。

氣囊游絲故障、轉(zhuǎn)向角傳感器故障及傳感器線路故障也會引起頓挫感，可通過更換氣囊游絲、固定插頭、修復(fù)或更換線路解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）