汽車線束容易燒毀的原因主要有以下這些。

首先是過載，汽車在使用中電路系統(tǒng)和零部件工作壓力過大，超過承載負荷，電流量增大，設備發(fā)熱，容易造成短路和內(nèi)部溫度升高，進而產(chǎn)生自燃。

其次是短路，電流不經(jīng)過電器直接通過導線溜走，會導致導線電流量大、溫度升高，造成汽車自燃。

再者是熔斷問題，當熔斷絲與導線不匹配，或者熔斷器位置選取不合理時，會導致汽車內(nèi)部溫度升高，引發(fā)自燃。

還有一些其他原因也會導致汽車線束燒毀。比如換導線時未按規(guī)定選用導線，導線過細，大電流通過時產(chǎn)生較大壓降而發(fā)熱，致使導線表皮逐漸老化損壞。

安裝蓄電池時粗心大意，正、負極性接反，交流發(fā)電機內(nèi)短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞，交流發(fā)電機磁場線和搭鐵線接反等均會引起線束燒毀。

汽車線束常采用薄鐵皮卡固定，其邊緣鋒利未加絕緣措施，車輛長期行駛振動、顛簸，電源線束易被磨壞、割破而搭鐵，造成線束燒毀。

汽車線束臨時連接電氣設備時，未搞清熔斷器電流進、出口，隨意引出電源線，或熔斷器燒損后未按要求更換，或用粗銅絲代替熔斷器，失去保護作用而燒毀線束。

電流表的兩接柱常采用塑料絕緣套，塑料散熱差，接線松動或接觸不好，就會導致溫度上升，導致塑料燒熔而搭鐵，造成線束的燒毀。接柱連接不牢靠，產(chǎn)生較大的壓降而發(fā)熱，時間久了，絕緣墊片就會損壞而搭鐵短路。

要避免汽車線束燒毀，在電路設計中，要合理選擇熔斷絲的型號和位置，保證電路保護裝置在汽車內(nèi)部溫度過高時能斷開。進行過載試驗時，要收集相關資料，準備好輔助器材，檢查線束，按照試驗方法操作，并根據(jù)結(jié)論分析改進。短路試驗要明確試驗目的，做好準備工作，遵循試驗方法和步驟，針對現(xiàn)象進行分析改進。在熔斷器的選擇上，要與導線相匹配，多設立熔斷器，合理選擇其位置、生產(chǎn)廠家和銷售途徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）