本田 xrv 氧傳感器有兩個(gè)，一個(gè)在三元催化器前面，另一個(gè)在三元催化器后面，就在排氣管中。

氧傳感器的工作環(huán)境是高溫的，一般行駛 10 萬公里后就需關(guān)注其狀態(tài)。判斷氧傳感器是否需要更換，可查看其頂尖，若頂尖是黑色，多為積碳所致，可拆下來用 5 - 10%的三氯化鐵溶液和過量鹽酸清洗；若頂尖是白色或棕色，表明已中毒，清洗無效，需及時(shí)更換。

更換氧傳感器時(shí)，首先找到其具體位置，拆下插頭保護(hù)罩，拔下插頭，用專用套筒扳手取下，然后反順序安裝，安裝完成后連接電腦，清除故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，查看各數(shù)值是否正常。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是調(diào)節(jié)汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零部件。

氧傳感器的工作原理與電池相似，在高溫及鉑催化下，借助氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生電位差，濃度差越大，電位差越大。氧傳感器只有在高溫時(shí)其性能才能充分體現(xiàn)，約在 800°C 時(shí)對混合氣的變化反應(yīng)最快。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器必不可少，因?yàn)榛旌蠚饪杖急纫坏┢x理論值，三元催化劑的凈化能力會(huì)急劇下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）