插電混動(dòng)帕薩特確實(shí)存在一些缺點(diǎn)。

首先是售價(jià)較高，相比傳統(tǒng)汽油版帕薩特要高出不少，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)投入大，成本高。

其次維修成本也高，動(dòng)力和電池系統(tǒng)復(fù)雜，電池維修和更換貴，壽命有限需常換。

充電時(shí)間長(zhǎng)，受充電樁數(shù)量、狀態(tài)、天氣等影響，長(zhǎng)途旅行或里程高時(shí)得提前規(guī)劃充電。

續(xù)航里程較短，電池容量有限，電量不足得及時(shí)充電或切換模式。

還有動(dòng)力性較差，盤(pán)陡坡打方向時(shí)扭力不足。

底盤(pán)低，駕駛要小心。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，急加速時(shí)明顯。

另外，更換動(dòng)力電池后可能?chē)?yán)重衰減，原因包括電池不匹配、安裝不當(dāng)、外界因素、內(nèi)部缺陷和使用習(xí)慣。

電池不匹配如規(guī)格不符、軟件不兼容、硬件接口不匹配，要更換匹配電池、軟件升級(jí)、硬件調(diào)整，成本約 5000 - 15000 元。

安裝不當(dāng)如連接松動(dòng)等，要重新安裝固定、換密封件、緊固連接，成本約 1000 - 5000 元。

外界因素如高溫低溫沖擊，要隔熱保護(hù)、低溫預(yù)熱、換受損部件，成本約 500 - 3000 元。

內(nèi)部缺陷如單體缺陷等，要換單體、診斷修復(fù)、全面檢測(cè)，成本約 3000 - 20000 元。

使用習(xí)慣不好如頻繁快充等，要調(diào)整習(xí)慣、軟件優(yōu)化、電池維護(hù)，成本約 0 - 1000 元。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）