插電混動(dòng)汽車(chē)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)上裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)，還能通過(guò)外部電源充電。

與普通混合動(dòng)力汽車(chē)不同，它的電池較大，能以純電模式行駛較長(zhǎng)距離，電量耗盡后可切換為混合動(dòng)力模式并適時(shí)充電。

其工作模式有電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

串聯(lián)式動(dòng)力源僅為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)多作增程器使用；并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可獨(dú)立或聯(lián)合驅(qū)動(dòng)；混聯(lián)式則能根據(jù)路況和車(chē)輛狀態(tài)在串聯(lián)和并聯(lián)模式間切換。

在電機(jī)布置位置上，有 P0、P1、P2、P2.5、P3 、P4 等構(gòu)型。

插電混動(dòng)汽車(chē)具備節(jié)能環(huán)保、補(bǔ)能便捷等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在自重較大、制造成本和售價(jià)較高的缺點(diǎn)。

相關(guān)前沿技術(shù)包括輪轂電機(jī)、無(wú)線充電、動(dòng)力電池等。

在市場(chǎng)銷售方面，全球和中國(guó)的插電混動(dòng)汽車(chē)銷量都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，在乘用車(chē)和商用領(lǐng)域均有應(yīng)用。

未來(lái)，插電混動(dòng)汽車(chē)有望在技術(shù)上進(jìn)一步提升性能，朝著更低油耗、更高性能、模式切換更平順等方向發(fā)展，但也受政策等因素制約。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）