斯柯達(dá)屬于大眾旗下。

1991 年 4 月 16 日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司 70%的股份，其余 30%股份在 2000 年收購，至此斯柯達(dá)成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特后的第四大品牌。

斯柯達(dá)的發(fā)展歷程頗為曲折。早在 1895 年，其創(chuàng)始人 Vaclev Klement 和 Vaclav Laurin 成立自行車生產(chǎn)公司，1899 年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)摩托車，積累內(nèi)燃機(jī)經(jīng)驗后于 1906 年轉(zhuǎn)型制造汽車。但一戰(zhàn)和二戰(zhàn)使斯柯達(dá)發(fā)展受阻，戰(zhàn)后與捷克第一大工業(yè)集團(tuán)斯柯達(dá)佩爾森合并，開啟汽車時代。

斯柯達(dá)起初定位高端，旗下速派、昕銳等車型價格高昂。然而，如今斯柯達(dá)在大眾旗下，雖有獨(dú)立外觀和車標(biāo)，三大件與大眾車型相同，但銷量平平。

斯柯達(dá)在中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意。2005 年進(jìn)入中國，2007 年首款車型明銳上市，起初銷量不錯，但從 2019 年開始大幅下滑。

其銷量不佳的原因包括：大眾進(jìn)入中國市場早，形象根深蒂固；斯柯達(dá)進(jìn)入中國市場較晚且姿態(tài)傲嬌，品牌無豪華感；減配嚴(yán)重，做工不如大眾精細(xì)；車型設(shè)計感不強(qiáng)，如野帝等車型外觀不受認(rèn)可。盡管斯柯達(dá)如今已放下身段追求性價比，但其品牌形象短時間內(nèi)難以改變，要想在市場上取得更好成績?nèi)孕枧Α?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）