寶馬ix3使用的是寧德時代生產(chǎn)的 NCM811 電芯的三元鋰電池。

這種電池的研發(fā)歷時 4 年，歷經(jīng)超過 1600 次性能測試和近 500 次安全邊界探索，能匹配寶馬全生命周期應(yīng)用測試。

該電芯設(shè)計更長更薄，模組裝配效率提高，能量密度達(dá) 240wh/kg，快充功率達(dá) 100kw，NEDC 續(xù)航里程達(dá) 500 公里。

寶馬ix3是首款搭載寶馬第五代動力電池的車型，電池包總?cè)萘?80kWh，有效容量 74kWh。

內(nèi)部有 10 個模組、188 個電芯，是可拓展的標(biāo)準(zhǔn)化模塊系統(tǒng)，支持不同電芯規(guī)格和數(shù)量。

電芯來到華晨寶馬動力電池中心二期后，會先進(jìn)行等離子清潔，然后噴涂絕緣漆、安裝絕緣隔膜，確保電芯和模組絕緣。

一組電芯被鋁合金框架固定，通過極光焊接連接電極完成模組生產(chǎn)。

電池模組和電池托盤間有液冷溫控系統(tǒng)，上表面光滑，一般會粘貼或噴涂導(dǎo)熱膠加快熱交換，靠近邊緣有冷卻液接口。

冷卻系統(tǒng)背面能看到管路，低溫時加熱冷卻液為電芯帶去熱量。

模組距離電池包邊緣有緩沖空間，被橫梁隔開增加強(qiáng)度，電池托盤有密封膠條確保防水防塵達(dá) IP67 等級。

電池包集成了電芯監(jiān)控電路和電池控制單元，前者實時搜集電芯信息確保性能和安全，后者管理電芯充電與輸出，調(diào)度整個電池包。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）