可變排量機(jī)油泵的核心部分是葉片式結(jié)構(gòu)。

工作原理是由于定子和轉(zhuǎn)子的偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)腔室葉片間空間加大形成真空吸油，右側(cè)腔室空間減小形成壓力出油，從而實(shí)現(xiàn)泵油。排量調(diào)節(jié)靠的是轉(zhuǎn)子與定子的偏心度。

調(diào)小偏心度，葉片間空間變化幅度變小，每轉(zhuǎn)一周泵送油量就變小。通用新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用此原理調(diào)節(jié)油泵排量。

不工作時(shí)，定子在回位彈簧作用下與轉(zhuǎn)子偏心度最大，排量最大，定子與油泵外壁間的 A 腔引入主油路油壓，B 腔油壓受電磁閥控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷小，機(jī)油需求少，電腦控制電磁閥通電，主油路油壓作用于 B 腔，與 A 腔壓力一起推動(dòng)定子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減小偏心度，從而減小排量，降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力節(jié)省燃油。

隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷上升，電腦判定需要大排量時(shí)，電磁閥斷電，油泵變回大排量。

可變排量機(jī)油泵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)改變機(jī)油排量大小。傳統(tǒng)定排量機(jī)油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)排量小易潤(rùn)滑不足，轉(zhuǎn)速高時(shí)排量過(guò)高造成動(dòng)力浪費(fèi)。而可變排量機(jī)油泵能根據(jù)油壓和摩擦需求優(yōu)化排量，精準(zhǔn)控制潤(rùn)滑系統(tǒng)，降低動(dòng)力損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，機(jī)油泵排量增大滿足潤(rùn)滑需求避免磨損；高速工作時(shí)，排量減小并保持相對(duì)恒定，滿足潤(rùn)滑同時(shí)減少功率消耗節(jié)約燃料。

可變排量機(jī)油泵通常為變排量葉片泵，通過(guò)調(diào)節(jié)外環(huán)滑動(dòng)或擺動(dòng)改變與轉(zhuǎn)子的偏心距從而改變排量。當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到設(shè)定值，壓縮彈簧調(diào)節(jié)外環(huán)使偏心距減小，壓油腔變化量減小，流量減??；壓力降低時(shí)彈簧回位調(diào)節(jié)環(huán)復(fù)位。

可變排量機(jī)油泵有高壓和低壓兩種工作模式。高壓模式下通過(guò)在泵側(cè)施加機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，泵像傳統(tǒng)內(nèi)齒輪油泵一樣運(yùn)行，效率更高，只輸送滿足要求的機(jī)油流。低壓模式下給電磁閥供電向二級(jí)泵端口施加油壓，進(jìn)一步壓縮泵彈簧達(dá)到輔助低壓設(shè)置，效率高輸送機(jī)油流少工作阻力低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）